Το λάδι του συμπιεστή αέρα είναι ένας τύπος λιπαντικού ελαίου που παρεμβάλλεται μεταξύ δύο σχετικά κινητών αντικειμένων και έχει τη λειτουργία της μείωσης της τριβής δύο αντικειμένων λόγω επαφής. Επιπλέον, έχει επίσης τις λειτουργίες ψύξης, πρόληψης σκουριάς, καθαρισμού, σφράγισης και ρύθμισης. Ο καθένας έχει διαφορετικούς βαθμούς για να διαλέξετε.
Το υδραυλικό λάδι είναι ένα υδραυλικό μέσο που χρησιμοποιείται σε υδραυλικά συστήματα που χρησιμοποιούν ενέργεια πίεσης υγρού. Λειτουργεί ως μεταφορά ενέργειας, κατά της φθοράς, λίπανσης συστήματος, αντιδιαβρωτικής, αντιδιαβρωτικής, ψύξης και σφράγισης στο υδραυλικό σύστημα. Το υδραυλικό λάδι είναι ένα ειδικό λάδι που μεταδίδει πίεση (ισχύ). Είναι χωρισμένο σε κοινό υδραυλικό λάδι, υδραυλικό λάδι κατά της φθοράς και υδραυλικό λάδι χαμηλής συμπύκνωσης.
Το υδραυλικό πετρέλαιο μηχανικών μηχανών είναι ένα ειδικό πετρέλαιο υδραυλικού συστήματος που αναπτύχθηκε για τις πραγματικές απαιτήσεις περιβάλλοντος εργασίας των μηχανημάτων κατασκευής και της μηχανής χύτευσης. Σε σύγκριση με άλλα υδραυλικά έλαια, το υδραυλικό λάδι μηχανικής μηχανής έχει καλύτερη αντοχή στη φθορά, αντοχή στη σκουριά και δεξιότητα. , αντιοξειδωτική σταθερότητα, σταθερότητα υδρόλυσης και θερμική σταθερότητα.
Ποιος είναι ο κίνδυνος:
1. Το ιξώδες του υδραυλικού ελαίου είναι γενικά σχετικά μικρό και το ιξώδες του λιπαντικού ελαίου είναι γενικά σχετικά μεγάλο. Συνεπώς, όταν χρησιμοποιείται υδραυλικό λάδι ως λιπαντικό λάδι, ο σχηματισμός φιλμ λαδιού είναι δύσκολος και αυτό τείνει να προκαλεί σχετικά μεγάλη φθορά της μηχανής. Μπορεί ακόμη και να έχει σοβαρές συνέπειες.
2. Οι κύριες λειτουργίες του υδραυλικού λαδιού και του λιπαντικού είναι διαφορετικές. Επομένως, τα πρόσθετα σε αυτά είναι διαφορετικά. Όταν τα δύο έλαια αναμειχθούν, η απόδοση θα αλλάξει και ακόμη και η χημική αντίδραση θα προκαλέσει φθορά του λαδιού, γεγονός που θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη φθορά του μηχανήματος.
3. Η θερμοκρασία λειτουργίας του υδραυλικού συστήματος δεν είναι υψηλή, αλλά η πίεση της μονάδας της υδραυλικής μετάδοσης είναι πολύ μεγάλη. Ωστόσο, η θερμοκρασία λειτουργίας του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα είναι πολύ υψηλή, σε συνδυασμό με τη διείσδυση της υψηλής θερμοκρασίας και του αερίου υψηλής πίεσης στο θάλαμο καύσης, γεγονός που θα καταστήσει τις λειτουργίες του υδραυλικού λαδιού πιο γρήγορα αποτυχημένες, με αποτέλεσμα την αυξημένη φθορά της μηχανής και, σε σοβαρές περιπτώσεις, μεγαλύτερες απώλειες.
