Γιατί οι αξονικοί κραδασμοί του κινητήρα είναι μεγάλοι;
Μηχανικές πτυχές
Ο ίδιος ο κινητήρας: ο ρότορας δεν είναι ισορροπημένος, ο άξονας κάμπτεται, ο δακτύλιος ολίσθησης παραμορφώνεται, το κενό αέρα του στάτορα και του δρομέα είναι ανομοιογενές και το μαγνητικό κέντρο είναι ασυμβίβαστο. Έλλειψη ρουλεμάν: Κακή βασική εγκατάσταση. Η μηχανική αντοχή δεν είναι αρκετή. Ο συντονισμός, η βίδα γείωσης χαλαρά, ο ανεμιστήρας του κινητήρα έχει καταστραφεί. Όταν το ρουλεμάν τρέχει κοντά στη διάρκεια ζωής, η δόνηση του κινητήρα αυξάνεται σταδιακά, η λειτουργία του εδράνου είναι ριπή και μπορεί να συμβεί το φαινόμενο της άλεσης του άξονα και της σάρωσης του άξονα.
Συνεργασία ζευγαρώματος: Ζημιά από τη σύζευξη, κακή σύνδεση και το κέντρο δεν επιτρέπεται να φορτώνει συντονισμό μηχανικού ανισορροπίας.
2. Λόγοι ηλεκτρομηχανικής ανάμειξης
Οι κραδασμοί του κινητήρα προκαλούνται συχνά από ανομοιόμορφο κενό αέρα, προκαλώντας ηλεκτρομαγνητική δύναμη έλξης μονής όψης και η δύναμη έλξης αυξάνει περαιτέρω το κενό αέρα. Η ηλεκτρομηχανική ανάμειξη λειτουργεί ως ηλεκτρομηχανικός κραδασμός.
Η αξονική κίνηση του κινητήρα, η βαρύτητα ή το επίπεδο εγκατάστασης του ίδιου του δρομέα και η ηλεκτρομαγνητική τάση που προκαλείται από το μαγνητικό κέντρο δεν προκαλούν την αξονική κίνηση του κινητήρα, προκαλώντας την αύξηση της δόνησης του κινητήρα και ο δακτύλιος έδρασης φοριέται σοβαρά, έτσι ώστε η θερμοκρασία του κυλινδρικού δακτυλίου να αυξηθεί γρήγορα και να βρεθεί η δόνηση.
