1. Εισαγωγή
Παλινδρομικοί αεροσυμπιεστές χρησιμοποιούνται για τη λίπανση των εξαρτημάτων εργασίας, όπως κυλίνδρων, εμβόλων, δακτυλίων εμβόλου, συσκευασιών και άλλης άμεσης επαφής με πεπιεσμένο αέρα. Ονομάζονται λίπανση κυλίνδρων [1-2] και οι περισσότεροι από αυτούς χρησιμοποιούν λίπανση υπό πίεση. Η αρχή βασίζεται κυρίως στην ειδική πλήρωση λαδιού. Ο κύλινδρος αναγκάζεται να λιπαίνεται υπό πίεση και το σημείο έγχυσης λαδιού και η ποσότητα έγχυσης λαδιού μπορούν να ελεγχθούν. Κάθε σημείο λίπανσης τροφοδοτείται από ξεχωριστό σωλήνα λαδιού.
Η λίπανση του συμπιεστή παλινδρομικού αέρα, εκτός από το αυτολιπαινόμενο υλικό, απαιτεί την έγχυση κατάλληλης ποσότητας λιπαντικού ελαίου στην επιφάνεια της σχετικής κίνησης ώστε να σχηματιστεί ένα ορισμένο πάχος του φιλμ λαδιού για να μειωθεί η τριβή, να φθαρεί και να μειωθεί απώλεια ισχύος. Επιπροσθέτως, το λιπαντικό μπορεί επίσης να δρα ως μπλοκάρισμα, αέριο σφράγισης και ψύξη πλύσης. Επομένως, η σωστή επιλογή της βαθμίδας και της έγχυσης λαδιού του λιπαντικού ελαίου αποτελεί σημαντική βάση για την εξασφάλιση της ασφαλούς και αξιόπιστης λειτουργίας του παλινδρομικού συμπιεστή αέρα.
Τα λιπαντικά λιπαντικά ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό από την ανάπτυξη βασικών ελαίων και πρόσθετων ουσιών, καθώς και από τους τύπους συμπιεστών. Στην πραγματική εφαρμογή, τα λιπαντικά έλαια που είναι κατάλληλα για συμπιεστές πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με τις συνθήκες εργασίας των συμπιεστών, σε συνδυασμό με τους φυσικούς και χημικούς δείκτες των λιπαντικών ελαίων.
2 Περίγραμμα ανάπτυξης λιπαντικού ελαίου
Το ελατήριο του συμπιεστή αέρα που διέρχεται από τον κύλινδρο διαιρείται κυρίως σε τύπο ορυκτελαίου και συνθετικού ελαίου. Η Κίνα άρχισε να ερευνά και να παράγει λιπαντικό πετρέλαιο τύπου ορυκτέλαιο στη δεκαετία του 1960 έναντι του προτύπου OCT1861-54 της Σοβιετικής Ένωσης [3] και κυκλοφόρησε το Υπουργείο Πετροχημικής Βιομηχανίας. Το πρότυπο SY-1216-66, υπάρχουν μόνο δύο ποιότητες HY-13 και HY-19 σε αυτό το πρότυπο, το HY-13 δεν έχει πρόσθετη ύλη, το HS-19 έχει προσθέσει αντιοξειδωτικό συντηρητικό και το λάδι εκείνη τη στιγμή δεν μπορούσε να καλύψει τη λειτουργία υψηλής πίεσης και υψηλής θερμοκρασίας. Σε άλλες περιπτώσεις, είναι εύκολο να δημιουργηθούν κοιτάσματα άνθρακα και να καταστραφούν το έμβολο και η βαλβίδα αέρα. Μετά από αυτό, η έκδοση SY-1216-77 του προτύπου αναθεωρήθηκε και βελτιώθηκε σε υπο-βάση, αλλά ο αριθμός εξακολουθεί να είναι μικρός.
Το 1981, το ISO άρχισε να απελευθερώνει την οικογένεια τυποποιημένων λιπαντικών ISO6743. Το 1987 απελευθερώθηκε το πρώτο εθνικό πρότυπο για τα λιπαντικά συμπιεστών αέρα, ISO6743-3A / 3B (3B για ψυκτικούς συμπιεστές). Το 2003, το ISO δημοσίευσε το πρότυπο 6743-3: 2003, εξαλείφοντας τη διάκριση μεταξύ 3Α και 3Β [4].
Η Κίνα εφάρμοσε επισήμως το GB 12691-90 το 1991 και αντικατέστησε επισήμως το SY 1216-77 το 1992. Το πρότυπο αυτό καθορίζει κυρίως τις τεχνικές συνθήκες πετρελαίου πεπιεσμένου αέρα συμπιεστή τύπου πετρελαίου, το οποίο χωρίζεται σε ελαφρύ φορτίο (DAA) και μεσαίο φορτίο (DAB) 2 προϊόντα πετρελαίου ανάλογα με την πίεση καυσαερίων, τη θερμοκρασία, τον λόγο πίεσης σταδίων και την τελική πίεση εξάτμισης. Είναι κατάλληλος για συμπιεστές με παλινδρομικό αέρα με λίπανση ελαίου και χωρίζεται σε βαθμούς 32 #, 46 #, 68 #, 100 #, 150 # 5 σύμφωνα με το κινηματικό ιξώδες 40 ° C, το οποίο αυξάνεται κατά 3 σε σύγκριση με το αρχικό πρότυπο .
Το 1992, η Κίνα κυκλοφόρησε επίσημα το GB / T 7631.9-92. Το 1997, αναθεωρήθηκε για πρώτη φορά σύμφωνα με τα πρότυπα ISO 6743-3A: 1987 και ISO6743-3B: 1988 και εκδόθηκε το πρότυπο GB / T7631.9-1997 [5]. Το πρότυπο χωρίζεται σε τρεις κατηγορίες: ελαφρύ φορτίο (DAA), μεσαίο φορτίο (DAB) και βαρύ φορτίο (DAC). Υπάρχουν 15 τύποι 5 βαθμών. Το πρότυπο είναι κοινώς γνωστό ως DAA και DAB ως ορυκτέλαια, και το DAC είναι συνθετικό πετρέλαιο. Το 2014, μετά τη δεύτερη αναθεώρηση, εκδόθηκε το πρότυπο GB / T7631.9-2014. Το πρότυπο είναι ισοδύναμο με το πρότυπο ISO 6743-3: 2003 και καταργείται η ταξινόμηση DAC. Το DAA και το DAB περιέχουν πετρέλαιο και σύνθεση εκτός από τη διάκριση φορτίου. Λάδι [4], η DAA περιλαμβάνει κυρίως βαθύ εξευγενισμένο ορυκτέλαιο, ημι-συνθετικό και πλήρως συνθετικό πετρέλαιο. Το DAB περιλαμβάνει κυρίως ειδικά διαμορφωμένο ορυκτέλαιο, ημισυνθετικό και πλήρως συνθετικό πετρέλαιο. Σύμφωνα με την έρευνα, αυτό έχει μια μεγάλη σχέση με τον τύπο του κοχλία στην αγορά συμπιεστών αέρα.
Επί του παρόντος, οι συνθήκες εργασίας των παλινδρομικών συμπιεστών αέρα αναπτύσσονται βαθμιαία σε "τρεις υψηλές", δηλαδή υψηλή πίεση, υψηλή διαφορά πίεσης και υψηλή θερμοκρασία εκροής [6]. Η τάση ανάπτυξης των λιπαντικών αεροσυμπιεστών είναι η υψηλή αξιοπιστία και η μεγάλη διάρκεια ζωής. Με τις ολοένα σκληρότερες συνθήκες των συμπιεστών αέρα, αυξάνονται οι απαιτήσεις για τα λιπαντικά έλαια και παράγονται συνθετικά λιπαντικά με υψηλή σταθερότητα οξείδωσης, χαμηλή τάση εναπόθεσης άνθρακα, καλή απόδοση ιξώδους και θερμοκρασίας, χαμηλή πτητικότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής. Ταχεία ανάπτυξη [7-8].
3 Φυσικοί και χημικοί δείκτες πετρελαίου συμπιεστή αέρα
3.1 Ιξώδες
Το ιξώδες είναι ο σημαντικότερος δείκτης του λιπαντικού ελαίου, ο οποίος ορίζεται ως ο λόγος του εσωτερικού συντελεστή τριβής προς την πυκνότητα σε μια ορισμένη θερμοκρασία. Ένα μεγάλο ιξώδες σημαίνει ότι η εσωτερική αντίσταση τριβής κατά τη λίπανση είναι μεγάλη, πράγμα που θα αυξήσει την απώλεια ισχύος της λίπανσης. αν το ιξώδες είναι πολύ μικρό, δεν μπορεί να σχηματιστεί ένα φιλμ ελαίου κατάλληλου πάχους, το οποίο επηρεάζει την απόδοση λίπανσης και αυξάνει την εργασία τριβής και τη φθορά.
Το ιξώδες του λιπαντικού ελαίου επίσης αλλάζει με τη θερμοκρασία. Γενικά, το λιπαντικό λάδι αλλάζει ελάχιστα όταν είναι χαμηλή θερμοκρασία και αλλάζει πολύ όταν υπερβαίνει τους 60 ° C. Ο βαθμός μεταβολής του ιξώδους με τη θερμοκρασία είναι ο δείκτης ιξώδους, ο οποίος ορίζεται ως ο λόγος του ιξώδους στους 40 ° C έως 100 ° C. Όταν ο δείκτης ιξώδους είναι μεγαλύτερος από 80, θεωρείται συχνά ένα λιπαντικό με υψηλό δείκτη ιξώδους. Επειδή ο συμπιεστής ψύχεται επανειλημμένα και θερμαίνεται κατά τη χρήση, συχνά απαιτείται να λιπαίνεται σωστά ο δείκτης ιξώδους.
Το λάδι, δηλαδή το ιξώδες, δεν αλλάζει πολύ με τη θερμοκρασία.
3.2 Σημείο ανάφλεξης
Όταν το λιπαντικό λάδι θερμαίνεται, η επιφάνεια αρχίζει να σχηματίζει ατμούς πετρελαίου. Όταν η τάση ατμών του ελαίου θερμαίνεται υπό ατμοσφαιρική πίεση για να φθάσει στη χαμηλότερη οριακή συγκέντρωση που αναφλέγεται από την ανοικτή φλόγα, η θερμοκρασία στην οποία λαμβάνει χώρα η παροδική καύση είναι το σημείο ανάφλεξης.
Το σημείο ανάφλεξης είναι πολύ υψηλό, γεγονός που δείχνει ότι το κλάσμα λαδιού είναι βαρύ, το ιξώδες είναι υψηλό, η περιεκτικότητα σε ασφαλτένιο είναι υψηλή και είναι εύκολο να αποθέσετε άνθρακα όταν χρησιμοποιείται. το σημείο ανάφλεξης είναι πολύ χαμηλό, όταν η θερμοκρασία στο εσωτερικό του κυλίνδρου είναι πολύ υψηλή, είναι επιρρεπής σε έκρηξη καύσης, προκαλώντας σωματικές βλάβες και ζημιά στον εξοπλισμό. . Ως σημαντικός δείκτης ασφάλειας πετρελαίου, το σημείο ανάφλεξης πρέπει να είναι κατάλληλο. Η γενική βιβλιογραφία υποδεικνύει ότι το σημείο ανάφλεξης πρέπει να είναι υψηλότερο από τη θερμοκρασία λειτουργίας των 20 ~ 30 ° C.
3.3 Σταθερότητα οξείδωσης
Σταθερότητα οξείδωσης σημαίνει την ικανότητα ενός ελαίου να διατηρεί τις ιδιότητές του έναντι της δράσης της ατμόσφαιρας ή του οξυγόνου. Σε έναν συμπιεστή αέρα, το φιλμ ελαίου που σχηματίζεται στην επιφάνεια του μεταλλικού κυλίνδρου καταλύεται από μέταλλο και αέρα.
Το οξυγόνο στη χημική αντίδραση συμβαίνει για να παράγει προϊόντα όπως λιπαρό οξύ, πίσσα και πίσσα, το οποίο καθιστά το χρώμα του λιπαντικού ελαίου μαύρο, το ιξώδες και την αύξηση της τιμής του οξέος και οι κολλοειδείς αποθέσεις μπορούν να καθιζάνουν για να εμποδίσουν τη δίοδο λαδιού, το φίλτρο λαδιού, τη βαλβίδα αερίου και τα παρόμοια.
Η κακή σταθερότητα της οξείδωσης θα μειώσει τον κύκλο ζωής του λιπαντικού και θα αυξήσει την πιθανότητα βλάβης ή βλάβης του συμπιεστή. Είναι ένας δείκτης που πρέπει να ελεγχθεί. Το κατάλληλο έλαιο μπορεί να παρασκευαστεί επιλέγοντας κατάλληλο έλαιο βάσης και προσθέτοντας αντιοξειδωτικά.
3.4 Τάση απόθεσης άνθρακα
Η τάση εναπόθεσης άνθρακα μετράται με το ποσοστό των αποθέσεων άνθρακα που παράγονται από το μεταλλικό τοίχωμα. Ένα μέρος του λιπαντικού ελαίου που εκκενώνεται από τον κύλινδρο και τον πεπιεσμένο αέρα προσαρτάται στην επιφάνεια της βαλβίδας εξαγωγής και του σωλήνα εξάτμισης σε υγρή κατάσταση, υπό υψηλή πίεση και υψηλή θερμοκρασία, στο μέταλλο. Η επιφάνεια είναι επιρρεπής στην παραγωγή αποθέσεων άνθρακα στην επιφάνεια, γεγονός που επηρεάζει την ασφαλή λειτουργία του εξοπλισμού. Η πρακτική έχει αποδείξει ότι το πετρέλαιο υψηλού ιξώδους είναι επιρρεπές στην απόθεση άνθρακα και το ναφθενικό έλαιο χαμηλού ιξώδους παράγει μερικές φορές μεγάλη ποσότητα αποθέσεων άνθρακα [9]. Προκειμένου να αποτραπεί η εναπόθεση άνθρακα, θα πρέπει να επιλέγεται η λίπανση του κατάλληλου ιξώδους σύμφωνα με τις συνθήκες φόρτισης του συμπιεστή και θερμοκρασίας πίεσης. λάδι.
3,5 άλλα
Η αντι-φθορά και η αντι-γαλακτωματοποίηση στο παλινδρομικό πετρέλαιο συμπιεστή αέρα είναι επίσης σημαντικοί δείκτες. Η απόδοση κατά της φθοράς αντιπροσωπεύει την απόδοση κατά της φθοράς του συμπιεστή που χρησιμοποιείται. Το εργαστήριο χρησιμοποιεί έναν ελεγκτή τριβής και φθοράς. Τα μικρά σήματα φθοράς δείχνουν ότι το λάδι του συμπιεστή έχει καλή αντίσταση στη φθορά και λιπαντικότητα. Η ιδιότητα αντι-γαλακτωματοποίησης πολλαπλά χαρακτηρίζει την απόδοση διαχωρισμού του ελαίου από υγρό νερό και όσο μικρότερος είναι ο χρόνος διαχωρισμού, τόσο καλύτερη είναι η ικανότητα απομάκρυνσης.
