Βλάβη κινητήρα συμπιεστή
Η βλάβη του κινητήρα προκαλείται κυρίως από τη μόνωση (βραχυκύκλωμα) και το ανοικτό κύκλωμα της μόνωσης περιέλιξης του στάτη. Μετά την καύση, καλύπτονται κάποια φαινόμενα ή άμεσες αιτίες καύσης, γεγονός που καθιστά δύσκολη την ανάλυση μετά τη σφαγή και την διεξαγωγή της έρευνας. Οι βλάβες είναι οι εξής: ο επαφέας συχνά παίρνει ή καίει, η προστασία υπερέντασης ή η ενσωματωμένη προστασία του συμπιεστή, η διαδρομή του διακόπτη τροφοδοσίας και η θερμοκρασία της κοιλότητας του συμπιεστή είναι πολύ υψηλές.
ο λόγος:
Καύση ή ανωμαλία των επαφών του επαφέα, όπως απώλεια φάσης και απόκλιση φάσης.
Η ονομαστική τάση της τροφοδοσίας δεν μπορεί να υπερβαίνει το ± 10%.
Ο ρυθμός ανισορροπίας τάσης τριών φάσεων δεν μπορεί να υπερβεί το 3%.
Όταν η τάση είναι ασύμμετρη, το φορτίο ρεύματος είναι 4-10 φορές μεγαλύτερο από το κανονικό.
Όλοι οι παραπάνω λόγοι έχουν τη δυνατότητα να προκαλέσουν στα φθαρμένα μεταλλικά τσιπ να σπάσουν τη μόνωση του πηνίου και να καούν τον κινητήρα.
Η ανεπαρκής ψύξη του κινητήρα, η μεγάλη διαρροή ψυκτικού μέσου ή η χαμηλή πίεση εξάτμισης θα προκαλέσουν μείωση της ροής μάζας του συστήματος, καθιστώντας αδύνατη την ψύξη του κινητήρα.
